2月21日，记者从靠得住人士处相识到，鉴在疫情对于汽车企业孕育发生的影响，中国汽车工业协会(如下简称 中汽协 )向相干部分提交了推延天下规模实行国六排放尺度的提议，不外提议是否被采取今朝还未知。但有业内子士向记者吐露，可能会有好动静。

此前，生态情况部发布的国六排放尺度要求2020年7月1日轻型车实行更为严酷的颗粒物数目(PN)限值，和天下规模实行国六尺度A阶段；交通运输部此前发布的《营运货车保险技能前提第1部门：载货汽车》(JT/T 1178.1 2018)尺度中第三阶段要求将在2020年5月1日实行，《营运货车保险技能前提第2部门：牵引车辆与挂车》(JT/T 1178.2 2019)尺度估计在2020年5月1日实行。

2019年总体车市下探、商业战以及新能源补助退坡等多重要素的绑缚之下，车企遍及负重前行，而突如其来的疫情暴发使患上车企 落井下石 。

2月21日，乘联会宣布了最新一期汽车销量数据：2020年2月上半月(2月1~16日)，受新冠肺炎疫情的影响，海内乘用车厂家零售销量同比骤降92%，降幅创汗青最高纪录。而中汽协统计数据显示，1月汽车产销别离完成178.3万辆以及194.1万辆，环比别离降落33.5%以及27.0%，同比别离降落24.6%以及18.0%。

记者留意到，汽车工业协会于2月13日发布会上暗示，疫情的暴发回将于将来几个月内对于汽车产销孕育发生年夜的影响。除了了对于产销孕育发生影响外，疫情的伸张还于各个方面渗入影响着汽车财产的一般运转。此中，国六尺度的实行即是此中的一项。

业内遍及指出，受本次疫情对于出产、发卖的负面影响，企业难以于相干尺度实行之日前消化现有库存(产物、零部件)。同时，检测机构、实验场复工时间几回再三延后，也延伸了企业产物认证周期。此外值患上存眷的是，2020年北京车展也因疫情影响，而被延期进行，进而延缓产物上市时间。联合企业动工效率不高，终极可能致使部门企业于尺度实行后没法按规划发卖新产物。

有业内子士向记者暗示，中国品牌需要修炼内功，但此刻不是时辰，大都企业面对着坚苦，照旧要遵照市场成长纪律。不克不及把疫情当做优越劣汰的时机，要让每个企业于疫情中有更多的选择时机。

乘联会方面则暗示，因为企业应答疫情的威力差别，而影响企业保存的焦点要害点于在企业的�����APP资金链以及外部情况的一般化，部门企业虽说自身竞争力不强，但因为有许多的社会资源或者者是处所当局的撑持，是以僵而不逝世。而部门企业威力强，于市场竞争中走患上相对于比力激进，以是抗危害威力现实上是相对于较差的。 乘联会方面还暗示，实现企业的竞争，必然要成立于公允合理的根蒂根基上，而不克不及让这些灾害击垮这些企业。今朝疫情下部门地域企业面对的资金压力比力年夜，职员环境不不变或者者区域受到了严峻的封锁等场合排场，湖北等地域企业跟其他地域的企业就面对着伟大的差异，咱们不克不及但愿经由过程疫情以后，湖北这些地域原本的企业被打下去，行业层面要让整车以及零部件企业共渡难关，迎接更夸姣的行业将来。

今朝，相干部分也正于研究不变汽车消费的举措。于2月2日商务部召开的网上发布会上，市场运转司副司长王斌暗示，商务部将会同相干部分研究出台进一步不变汽车消费的政策办法，减轻疫情对于汽车消费的影响。同时，商务部还将鼓动勉励各地按照形势变迁，随机应变出台促成新能源汽车消费、增长传统汽车限购指标以及开展汽车以旧换新等举措，促成汽车消费。

现实上，梳理本年各地当局事情陈诉可以发明，不少处所已经经把汽车消费作为鞭策消费的一年夜出力点。例如，河南省提出鞭策老旧家用汽车、公交车等更新进级；广东省要求踊跃鞭策汽车消费进级，鼓动勉励以旧换新，出力解决泊车难、充电难问题；四川省也明确暗示，要挖掘汽车等重点范畴消费潜力。

2020年2月3日，广东省佛山市率先出台办法，鼓动勉励消费者采办 国六 新车，每一辆赐与2000元补贴；鞭策汽车更新换代，佛山号牌车主凭旧车售卖发票或者汽车报废刊出证实采办新车，每一辆赐与3000元补贴；鼓动勉励汽车团体采购，对于统一消费者一次性采办5辆及以上年夜、中、重型客运、载货汽车(每一辆单价不少在50万元)，每一辆车赐与5000元补贴。（文章来历：中国谋划网）

中汽协：确凿递交 推延实行国六排放尺度 提议 是否采取暂未可知

2月21日，针对于有媒体报导 国六排放或者将天下规模内推延实行 ，中国汽车工业协会副秘书长陈士华向记者暗示，协会确凿向相干部分提交了推延天下规模内实行国六排放尺度的提议，不外并未公然，是否采取暂未可知。

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